粤港澳地区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。建设粤港澳大湾区，既是新时代推动形成全面开放新格局的新尝试。本次主要分析粤港澳地区核心城市快递往来，8月份样本总量86万单。
从粤港澳出发目的地城市整体分布
从广州出发目的分布 广州国家物流枢纽，国家综合性门户城市，国际性综合交通枢纽，首批沿海开放城市，是中国通往世界的南大门，粤港澳大湾区、泛珠江三角洲经济区的中心城市以及一带一路的枢纽城市。广州的件量在粤港澳地区主要是自身消化和发往深圳，由于疫情限制，港澳件量占比比较低。
从深圳出发目的分布
深圳是中国三大全国性金融中心之一 ，并全力建设中国特色社会主义先行示范区 、综合性国家科学中心、全球海洋中心城市 。深圳水陆空铁口岸俱全，是中国拥有口岸数量最多、出入境人员最多、车流量最大的口岸城市。深圳的件量在粤港澳地区和广州一样主要是自身消化和发往广州，由于疫情限制，港澳件量占比较低。
从珠海出发目的分布 珠海是珠三角中海洋面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市。 珠海市常住人口为243万人。 2020年，珠海市实现地区生产总值为3481.94亿元，同比增长3.0%。珠海的件量在粤港澳地区主要发往广深片区，由于疫情限制，港澳件量占比偏低。
从香港出发目的分布 香港是一座高度繁荣的自由港和国际大都市，与纽约、伦敦并称为“纽伦港”，是全球第三大金融中心，重要的国际金融、贸易、航运中心和国际创新科技中心，也是全球最自由经济体和最具竞争力城市之一。从香港出发的快递由于疫情制度限制，主要集中在港澳地区自身消化，港澳目的地占比81%，同时发往深圳占比在11.52%
从澳门出发目的分布
澳门是国际自由港、世界旅游休闲中心、世界四大赌城之一，也是世界人口密度最高的地区之一，其著名的轻工业、旅游业、酒店业和娱乐场使澳门长盛不衰，成为全球发达、富裕的地区之一。从澳门出发的快递主要是发往香港，港澳地区占比68.57%，其次是发往广深地区占比29.5%
粤港澳地区整体路线平均转运次数和时效分布如下
广深之间的平均转运次数是1.6次，平均时效在24小内可达，广深到珠海时间在1.5天左右。广深到港澳线路受到出入关清关以及疫情政策的影响，广深地区到港澳的平均转运次数在2次以上，到达港澳的时效在2.5天。港澳之间平均转运次数在1.3次，香港同城12小时内可达，澳门同城29小时，港澳之间平均2天可达。
整体来看粤港澳地区作为国家核心湾区城市集群，自身之间经济关联更高，受到疫情限制2021年快递往来数量下降比较多。随着疫情的逐渐消退，粤港澳地区联动已逐步恢复。确立世界眼光，打造比肩纽约、伦敦和东京三大都会圈的粤港澳都市圈，已经成为中央政府和粤港澳三地政府的共识。
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