快递公司之间的竞争不仅在单量上，2019年之后逐渐进入服务质量和用户体验的竞争上，本次调查针对各地理大区的主要城市之间的路线的转运和时效进行分析，综合来看快递公司服务状况，样本总数450万单。
东北发往全国其他地区，整体平均转运次数2.1次，整体平均时效56.16小时，详细分布如下：
受到我国地理形态影响，西南多山区，东北和西南的省会直线对角线距离在3135km,从东北到西南的最大转运次数到达3次以上，时效在98小时左右。
华北发往全国其他地区，整体平均转运次数2.38次，整体平均时效60.15小时，详细分布如下： 从华北出发，到达华南的平均转运次数最高在2.5次以上，到西南的时效最高达到80小时
华东发往全国其他地区，整体平均转运次数2.38次，整体平均时效55.38小时，详细分布如下：
华东地区属于经济发达区域，也是大部分快递公司大本营所在地，华东去往全国的交通网和航运都是非常发达的物流网络，所以华东地区到全国的转运次数和时效都是最小的。
华南发往全国其他地区，整体平均转运次数2.35次，整体平均时效52.4小时，详细分布如下： 华南属于电商制造业密集地区，发货量巨大，从华南去向华东的转运次数最高达到2.83次，时效缺比较低只有56.73小时，主要市因为华东也属于电商密集区域，在从华南销售向北方的电商产品，从华东经过快递公司会做零担整运操作，通过对货车空间控制提升效率节约成本。
华中发往全国其他地区，整体平均转运次数2.31次，整体平均时效56.4小时，详细分布如下： 华中地区有个明显特点，华中处于地理中心，到达各区域的平均转运次数会比较接近基本都在2.6次左右，时效的相差主要是来源于地理特征和目的地的交通网络分布。
西北发往全国其他地区，整体平均转运次数2.45次，整体平均时效59.15小时，详细分布如下： 西北地区主要受区域经济和交通网络的限制，去向全国的平均转运次数都偏高，时效方面只和接壤的西南区域会比较有优势，其他区域时效也普遍偏高，平均在60小时左右。
西南发往全国其他地区，整体平均转运次数2.34次，整体平均时效55.66小时，详细分布如下：
西南地区主要受到地理山脉和盆地环境影响，对外的交通网络密集度不高，从西南出发到其他地理大区呈现和区域距离上的正相关关系，距离越远转运次数和时效越高，但实际单量增长并没有显著变化。
从抽取的快递公司，转运次数和时效分布如下：
在快递公司的转运表现中，韵达和圆通最低但是圆通的时效偏高，顺丰由于目前竞争压力陆运订单不断增多，平均转运次数偏高达到2.76次但是顺丰的时效最低只有37.57小时，这一点就是顺丰在整体运力网络管理上的优势，是加盟型快递公司不容易做到的。
整体上来看，快递公司订单在各地理大区运输过程中，越多的转运本质上会加大时效，但是如果零担整运和网络管控做的足够好，就可以在转运的过程中不断提升订单，同时不会太大影响服务质量。未来的快递服务质量会越来越好，快递公司竞争的维度会在服务领域展开。
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